El Libramiento Noroeste, una de las arterias principales de Monterrey, enfrenta serios problemas de congestión, provocando un caos vial diariamente. En las congestiones se forman filas de hasta 8 kilómetros en dirección a la Carretera a Laredo, especialmente en el entronque con las carreteras a Monclova y Colombia.
Caos Vial por Congestiones Diarias y Obras Retrasadas
La situación se ve agravada por los cierres derivados de las obras en el distribuidor “Triángulo Norte”, lo que ha generado un caos vial que afecta a miles de conductores. Mientras tanto, el Anillo Periférico sigue sin lograr la demanda esperada, lo que deja al Libramiento como la única opción viable, pese a su saturación.
Cierre de Obras y Falta de Alternativas Viales
A lo largo de la semana, los congestionamientos en el Libramiento Noroeste se vuelven una constante. A la altura de Escobedo, en el sentido hacia la Carretera a Nuevo Laredo, se pueden formar filas kilométricas con cientos de unidades pesadas, lo que genera un “cuello de botella” a diario.
El origen de este problema se encuentra en los cierres de las obras del distribuidor vial “Triángulo Norte”, que lleva varios meses de retraso y ha limitado el acceso a vías laterales, lo que agrava la situación.
Este retraso, que ya tiene casi medio año, ha generado incomodidad entre los conductores, quienes, además de los cierres, deben lidiar con trabajos de mantenimiento en puentes cercanos, que también limitan la circulación.
Los conductores, en su mayoría transportistas, ven cómo se multiplican los minutos de espera en un tramo clave para la movilidad de Monterrey. La falta de avances en las obras, sumada al cierre de carriles, ha resultado en una creciente preocupación por la falta de soluciones inmediatas.
A pesar de estos inconvenientes, muchos conductores prefieren utilizar el Libramiento en lugar de optar por el Anillo Periférico de cuota, que resulta más caro y menos frecuentado.
Los costos del Periférico, especialmente las tarifas en las casetas, desincentivan su uso por parte de quienes deben transportar mercancías pesadas. Mientras el Anillo Periférico se muestra semi vacío en varios de sus tramos, el Libramiento Noroeste se ve rebasado por el volumen de tráfico.
Ni Ampliación de Carriles y Plazos Incumplidos
Desde junio de 2023, las autoridades comenzaron a trabajar en la ampliación de la lateral del Libramiento Noroeste, entre los entronques de las Carreteras a Colombia y Monclova. Esta ampliación incluye la instalación de concreto hidráulico, reubicación de sistemas de alumbrado y postes, así como la mejora de las banquetas y modernización de semáforos.
Sin embargo, el avance de esta obra ha sido lento, y ya se encuentra casi seis meses retrasada, lo que deja en el limbo a los conductores que esperan una solución efectiva para el caos vial que enfrentan a diario.
El gobierno estatal no ha establecido una fecha concreta para la culminación de la ampliación, lo que deja abierta la incertidumbre sobre cuándo finalmente se mejorará la circulación en este tramo clave. Los retrasos en las obras no solo afectan a los conductores, sino también a los transportistas, quienes deben cumplir con horarios estrictos y que ven cómo las obras se alargan sin un plan claro de resolución.
Ante la falta de avances en la ampliación de carriles, la situación del tráfico pesado sigue siendo una preocupación. Muchos operadores de camiones pesados mencionan que, a pesar de los inconvenientes, no tienen más opción que utilizar esta vía, ya que el costo del Periférico los hace poco viable. La solución parece lejana y, mientras tanto, el caos sigue siendo parte del paisaje diario en la ciudad.
Bajo Uso de Anillo Periférico y Caos Vial en Libramiento
El Anillo Periférico de cuota, que ha sido promocionado como una alternativa para descongestionar el tráfico pesado, no ha logrado atraer la cantidad de vehículos que se esperaba. A pesar de contar con un nuevo tramo que conecta con la Carretera Nacional, los tráileres siguen utilizando principalmente la saturada Carretera Nacional y el Libramiento Noroeste. Según mediciones oficiales, el tráfico del Libramiento Noroeste sigue siendo hasta cinco veces mayor que el del Periférico de cuota, lo que pone en evidencia la falta de efectividad de este proyecto como solución al caos vial.
El poco aforo que se observa en el Periférico se debe, en gran parte, a los altos costos de las casetas. Los transportistas consideran que, aunque la vía es más rápida, los costos adicionales no justifican el uso de este tramo, lo que lleva a muchos a seguir optando por el Libramiento, aún cuando las condiciones de tráfico son pésimas. De acuerdo con los testimonios de conductores, el costo de las casetas es un factor determinante, ya que prefieren el Libramiento gratuito, incluso si eso implica enfrentarse a largas filas y esperas.
Mientras tanto, el gobierno estatal sigue insistiendo en la necesidad de dar más uso al Anillo Periférico, pero no se observan políticas claras que incentiven su uso.
¿Hay Solución Para el Caos Vial de Nuevo León?
El caos vial en Libramiento Noroeste parece no tener solución a corto plazo, y la falta de avances en las obras del “Triángulo Norte” y la ampliación de carriles solo agravan la situación. El Anillo Periférico, que se pensó como una salida para aliviar el tráfico, sigue siendo poco utilizado, principalmente por su costo elevado.
Los ciudadanos y transportistas exigen una respuesta clara del gobierno, que aún no ha proporcionado un plan que logre mejorar la fluidez del tránsito en estas arterias clave.
El gobierno estatal debe considerar estrategias más efectivas para descongestionar las vías principales y asegurar que los proyectos de infraestructura se completen dentro de los plazos estipulados. En tanto, la falta de alternativas reales para el tráfico pesado sigue siendo un desafío, y la situación de caos vial en Monterrey no parece resolverse en el corto plazo.
Array
