A pesar de las declaraciones oficiales sobre una obra supuestamente en su fase final, la realidad cotidiana en las vialidades regias refleja otra cosa muy distinta: el metro de Nuevo León no tiene ni estaciones completas. Un recorrido por el trazado de las Líneas 4 y 6 deja ver que la obra está lejos de terminarse, mostrando frentes de trabajo en obra gris, ausencia de viaductos y pendientes graves en la infraestructura eléctrica básica.
Avance en las estaciones de las Líneas 4 y 6 del Metro
El verdadero avance en las estaciones de las Líneas 4 y 6 del Metro se percibe sumamente retrasado al inspeccionar la ruta desde San Jerónimo hasta Miguel Alemán. Aún existen al menos 18 frentes de trabajo activos donde faltan trabes por colocar y donde apenas se están haciendo las perforaciones para las zapatas de las columnas.
Lugares clave como el cruce de Gonzalitos y Constitución representan puntos críticos de congestión vial que no ven un final cercano. Samuel García presumió el metro que no se ha terminado mientras los neoloneses enfrentan el caos vehicular diario en una obra física cuyo plazo formal se ha extendido incluso hasta mediados de 2028.
¿Cómo van los trabajos en realidad?
Al revisar punto por punto cómo van los trabajos en la Estación Torre Rise del Metro, se constata que la estructura apenas está recibiendo forma básica en su cimentación. Este escenario de lentitud generalizada se repite a lo largo del corredor de la Avenida Constitución, donde la maquinaria pesada sigue abriendo pozos.
Diversos analistas e inspecciones ciudadanas desmienten al Gobernador de Nuevo León al señalar que no hay sustento técnico para hablar de una obra a punto de concluir. Las mentiras de Samuel García respecto al nuevo metro quedan al descubierto cuando el ciudadano comprueba que faltan elementos esenciales como los tendidos de cableado mecánico para que los vagones puedan moverse.
Construcción de las estaciones Pino Suárez y Félix U. Gómez
En lo que respecta a la construcción de las estaciones Pino Suárez y Félix U. Gómez, los trabajos siguen en etapas preliminares sin una fecha clara de entrega. Los desarrollos en estos puntos neurálgicos apenas muestran armado de castillos y labores de albañilería pesada que distancian a la capital regia de tener un monorriel operativo a corto plazo.
Por si fuera poco, en estos trayectos apenas se prevé la colocación de techados tubulares en las estaciones del Metro, un proceso que suele tomar meses antes de poder habilitar el paso de usuarios. A esto hay que sumarle la gran cantidad de acabados pendientes en las estaciones del monorriel, lo que reafirma que el metro de Nuevo León no tiene ni estaciones completas y que la movilidad seguirá comprometida por un largo tiempo.
¡Ni el tramo FIFA acabaron!
El optimismo del Gobierno contrasta fuertemente con la lentitud que se observa sobre el terreno. Aunque las autoridades prometieron tener listo al menos el denominado “Tramo FIFA” para los eventos internacionales, las promesas no se cumplieron y los cierres viales continúan estrangulando el tráfico local.
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