La administración estatal convirtió a la Red Estatal de Autopistas en una caja chica permanente durante los últimos cuatro años y medio, confirmándose que García Sepúlveda ordeña $7,546.8 millones a la REA mediante transferencias directas hacia las arcas de la Tesorería sin que se transparente públicamente el destino final de esos recursos públicos.
El mandatario del Movimiento Ciudadano
Los balances contables de la corporación vial detallan que los traspasos económicos se dispararon de manera masiva a partir de octubre de 2021. Esta acumulación de recursos supera casi diez veces los 717.9 millones de pesos que manejó la gestión independiente de Jaime Rodríguez durante todo su sexenio.
El flujo de efectivo reportado por las autoridades estatales muestra una aceleración sin precedentes durante los últimos dos ejercicios fiscales, tocando una cifra cumbre de 2 mil 900 millones de pesos a lo largo del año 2024. Así, el mandatario del Movimiento Ciudadano ha captado ingresos sin precedentes aprovechando los peajes cobrados a la ciudadanía en la entidad.
Samuel García ordeña a la REA
De acuerdo con auditorías financieras recientes, los movimientos de capital extraídos representaron una tercera parte de la recaudación global obtenida de los automovilistas. Esta situación se vuelve más evidente al analizar que el dinero proviene directamente de las cuotas del Anillo Periférico, la Autopista a Reynosa y la conexión hacia el Aeropuerto Internacional.
A pesar de las promesas de un manejo financiero diferente, la opinión pública critica que Samuel García ordeña a la REA mientras los proyectos viales prioritarios para el estado se encuentran completamente congelados. Las transferencias acumuladas hasta el primer trimestre de este año revelan una extracción sistemática del flujo operativo de la dependencia.
Saqueo en casetas de Nuevo León
Diversos sectores políticos han catalogado esta triangulación discrecional como un verdadero saqueo en casetas de Nuevo León, ya que las utilidades no regresan al asfalto. Las obras clave de infraestructura regional, tales como el tramo central de la Carretera Interserrana, siguen suspendidas bajo el argumento oficial de que no hay presupuesto disponible.
Además del freno a la vía Interserrana, la falta de inversión afecta de manera directa la finalización del Libramiento Juárez-Pesquería y la edificación del distribuidor vial Triángulo Norte en el municipio de Escobedo. Los recursos que debían agilizar la movilidad urbana terminan bajo el control de la Secretaría de Finanzas estatal sin reglas claras de ejecución.
El esposo de Mariana Rodríguez
La controversia escaló hasta las comisiones del Congreso del Estado, donde los legisladores locales compararon este esquema con las aportaciones de Agua y Drenaje. Se cuestiona que el esposo de Mariana Rodríguez aplique la misma fórmula con el polémico impuesto ambiental a la paraestatal de agua, recaudando más de 4 mil 60 millones de pesos adicionales.
Ambas estrategias de captación económica comparten la misma nula rendición de cuentas ante la ciudadanía y los órganos fiscalizadores. Las sospechas aumentan en la entidad debido a que los fondos recaudados en los peajes viales se ejercen de manera libre y centralizada en lugar de destinarse al mantenimiento carretero de Nuevo León.
Financiamiento estatal mediante dependencias descentralizadas
Esta política económica basada en el financiamiento estatal mediante dependencias descentralizadas mantiene en alerta a especialistas en transparencia presupuestal. La recolección de excedentes operativos de los organismos estatales se ha convertido en la principal fuente de ingresos adicionales de la actual administración.
Mientras las rutas estatales muestran falta de mantenimiento, los desvíos hacia la Tesorería Central merman la autonomía técnica y operativa de la Red de Autopistas. La discusión legislativa continúa abierta ante la exigencia de auditorías externas que detallen en qué se gastaron los más de 7 mil 500 millones de pesos extraídos.
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