La construcción del metro estatal prometía modernidad sin afectaciones a la ciudadanía, pero las promesas quedaron en el olvido. La administración estatal aceleró la toma de terrenos privados mediante decretos nocturnos, dejando a los propietarios con pagos diferidos y sin respuestas claras. Mientras el atraso del metro es evidente en las calles, los predios expropiados para las líneas 4 y 6 del metro aumentan cada fin de semana sin que los usuarios vean avances reales en la obra pública.
Incremento de expropiaciones para el metro estatal causa inconformidad
El gobierno regio prometió que la construcción del metro de Monterrey no quitaría propiedades a los vecinos. Sin embargo, las autoridades sumaron al menos 30 terrenos tomados de forma repentina.
La administración estatal concretó la toma de predios tras publicar acuerdos oficiales durante la noche. Diversos legisladores han criticado el uso de la fuerza pública para asegurar terrenos sin previo aviso a los dueños.
Las propiedades tomadas amanecen cercadas con mallas metálicas y mantas oficiales del gobierno estatal. Los afectados denuncian que las indemnizaciones se basarán en el valor catastral con plazos de pago que alcanzarán hasta diez años.
Los predios tomados y el evidente atraso del metro estatal
Las autoridades tomaron predios estratégicos en avenidas principales como Constitución y San Jerónimo. La zona centro registra afectaciones directas en zonas donde se planean futuras instalaciones.
En la avenida Miguel Alemán, la toma de inmuebles impactó a empresas operativas de la zona industrial. Los legisladores locales señalan que estos operativos acelerados buscan ocultar el atraso del metro en los tramos principales.
El descontento crece porque los trabajos lucen detenidos a pesar de los constantes despojos de tierra. Los ciudadanos cuestionan que el gobierno tome bodegas y locales mientras la obra física no presenta progresos visibles.
Incertidumbre ciudadana por la construcción del metro de Monterrey por las líneas 4 y 6 del metro
Los diputados locales exigen transparencia sobre los montos reales que pagará la administración por las tierras. La ciudadanía teme que el proyecto termine costando el doble por pleitos legales con los empresarios despojados.
Mientras el estado asegura los polígonos con vigilancia, las líneas 4 y 6 del metro continúan marcadas por la lentitud. El caos vial persiste en las avenidas afectadas sin que existan fechas claras para la entrega de la infraestructura.
Los usuarios diarios del transporte público dudan que la obra concluya dentro de la presente administración. El contraste entre la rapidez para expropiar e instalar cercas y la lentitud para cimentar la obra genera molestia generalizada.
¿Cuántos inmuebles ha tomado el gobierno estatal para este proyecto?
Suman al menos 30 propiedades aseguradas en distintas avenidas metropolitanas.
¿Cómo responderá el estado a los propietarios afectados?
El gobierno cubrirá el costo catastral del inmueble en un plazo legal de hasta diez años.
¿En qué avenidas se han realizado las últimas tomas de terrenos?
Los operativos abarcan predios en avenidas como Constitución, San Jerónimo y Miguel Alemán.
